隨著高等級公路的建設(shè)、物流市場的逐漸成熟，以及國內(nèi)大量基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，專用車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)較過去有了很大變化，重型車和輕型車比例處于增長趨勢，中型車比例繼續(xù)下降；體現(xiàn)專用功能特性的產(chǎn)品比重加大；種數(shù)得到大幅增加，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更加合理。

    產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面，廂式車中的專用功能較強(qiáng)的如醫(yī)療車、旅居車、環(huán)衛(wèi)類、市政類、城建類專用車等均有大幅增長。隨著市場需求變化，適合高等級公路的運(yùn)輸車輛、滿足專項(xiàng)作業(yè)功能的車輛將繼續(xù)增加。噸位構(gòu)成方面，“十一五”期間，專用車總產(chǎn)量中重、中、輕型車輛構(gòu)成比為4.5∶3∶2.5，逐漸向5∶2∶3方向發(fā)展。

    政策利好加快行業(yè) 發(fā)展步伐

    多年來，國家在政策上鼓勵汽車企業(yè)提高研發(fā)能力和技術(shù)創(chuàng)新能力，鼓勵開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，鼓勵汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和重組，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模效益，提高產(chǎn)業(yè)集中度，避免散、亂、差低水平的重復(fù)建設(shè)。同時鼓勵汽車企業(yè)按照市場規(guī)律組成企業(yè)聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)和資源共享，擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模。同時，在技術(shù)政策上鼓勵企業(yè)積極跟蹤研究國際前沿技術(shù)，積極開展國際合作，參與國際競爭。在稅收政策上擬對符合技術(shù)政策的研發(fā)活動給予支持；在結(jié)構(gòu)調(diào)整方面，國家鼓勵汽車企業(yè)集團(tuán)化發(fā)展，形成新的競爭格局。在投資管理上，投資生產(chǎn)專用汽車的項(xiàng)目由省級政府投資管理部門核準(zhǔn)后報國家發(fā)展和改革委備案，并且專用車生產(chǎn)企業(yè)的注冊資本不得低于2000萬元，同時要具備產(chǎn)品開發(fā)的能力和條件。這一系列的政策導(dǎo)向，都是專用車發(fā)展的利好。

與此同時，關(guān)稅的降低，使得國外專用車及零部件進(jìn)入國內(nèi)的限制有所降低，價格差距也在減小，特別是作業(yè)類專用車對國內(nèi)的影響逐步加大。國內(nèi)企業(yè)參與國際競爭、雙邊貿(mào)易的進(jìn)程也在加快，如建筑類專用車、半掛車已經(jīng)進(jìn)入歐、美、日主流市場；其他如罐式車、廂式車、自卸車等，在東南亞、中東、非洲等出口市場增速驚人。

另外，國家鼓勵企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，形成具有較強(qiáng)綜合競爭力的規(guī)模企業(yè)，這將推動行業(yè)優(yōu)勢資源的重新配置，提高專用車行業(yè)的生產(chǎn)集中度，如半掛車、高空作業(yè)車、運(yùn)鈔車、混凝土泵車等。隨著國家宏觀政策的調(diào)整，2008~2012年期間，專用車發(fā)展將主要集中在東北老工業(yè)基地、京津冀地區(qū)、渤海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)、東部沿海地區(qū)、中部地區(qū)、“珠三角”地區(qū)、“成渝”地區(qū)。

    四大需求或?qū)⒗瓌?銷量增長

    除了政策利好，市場需求的逐步釋放也對國內(nèi)專用車行業(yè)的發(fā)展提供了契機(jī)。

    以“7918”高速公路網(wǎng)規(guī)劃為指導(dǎo)，我國在“十一五”期間，重點(diǎn)建設(shè)了“五射兩縱七橫”共14條路線，已基本建成西部開發(fā)８條省際公路通道。根據(jù)我國交通主管部門的行政規(guī)劃，在2020年以前，我國擬建新增高速公路通車?yán)锍?.5萬公里，其中東部地區(qū)約5000公里，中西部地區(qū)可達(dá)4萬公里。高等級公路的飛速發(fā)展，將推動公路運(yùn)輸車輛、公路工程車輛及維護(hù)車輛的發(fā)展。

    另外，大部分基本戰(zhàn)略物資（如原油、原煤、水泥等）靠車輛運(yùn)輸，從這方面講，專用車需求量基數(shù)較大，總需求還有相當(dāng)大的成長空間。

    另一值得關(guān)注的領(lǐng)域是城市建設(shè)。為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，根據(jù)我國城市建設(shè)規(guī)劃，到2012年，我國城市將超過800座，城鎮(zhèn)從1.5萬個發(fā)展到2萬個，城市化水平將達(dá)到35%。隨著城市數(shù)量的增加、城市規(guī)模的擴(kuò)大、城市功能的增強(qiáng)及其現(xiàn)代化水平的提高，對建筑、環(huán)衛(wèi)、園林、電力、通信、電視、公安、司法、機(jī)場、金融以及各類商業(yè)運(yùn)輸?shù)瘸鞘薪ㄔO(shè)與服務(wù)方面的專用車將產(chǎn)生較大的市場需求。

    還有重點(diǎn)工程建設(shè)需求。重點(diǎn)工程的實(shí)施不僅推動專用車總量發(fā)展，而且將帶動高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品的有效需求。

    為滿足建設(shè)現(xiàn)代化國防的要求，我國軍方在相應(yīng)車輛裝備、更新的速度和數(shù)量方面也在快速發(fā)展，用于軍民兩用的戰(zhàn)略籌備相關(guān)車輛裝備也在快速增長。

    產(chǎn)品開發(fā) 可從三方面著手

    有了政策扶持，市場需求也在釋放，專用車企業(yè)是否就能一路坦途？

    專用車技術(shù)的發(fā)展日新月異，不但傳統(tǒng)技術(shù)創(chuàng)新不斷，專用車電子技術(shù)、替代能源技術(shù)、安全技術(shù)、排放技術(shù)等方面的改裝配置技術(shù)更是突飛猛進(jìn)。應(yīng)用高新技術(shù)（如計算機(jī)技術(shù)、無線通訊技術(shù)、微電子技術(shù)、數(shù)字化視頻技術(shù)等）已成為現(xiàn)代專用車技術(shù)發(fā)展的必然趨勢。

    在這種環(huán)境下，專用車企業(yè)更應(yīng)增強(qiáng)核心競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力，積極開發(fā)有市場前景的新型產(chǎn)品，推進(jìn)以銷售收入為主要指標(biāo)的規(guī)模化發(fā)展，帶動并提升以利潤總額為主要指標(biāo)的效益增長�？梢詮囊韵氯�方面著手：其一，近幾年產(chǎn)量大的品種；其二，近幾年增幅大且增加數(shù)量大的品種；其三，有發(fā)展前景，國內(nèi)生產(chǎn)廠家少的品種。比如，市政用車的市場空間很大。近年來，隨著城市規(guī)模的擴(kuò)張，環(huán)衛(wèi)工作也變得日益緊張，市政用車的需求量逐步增長。具體來看，如灑水車、清掃車、吸污車、掃雪車、壓縮垃圾車，以及高速公路護(hù)欄、市區(qū)護(hù)欄清洗車，高層建筑外墻清洗作業(yè)車、防疫消毒車，帶粉碎、噴灑裝置的城市園林用車、宿營旅居車等都將有大發(fā)展。

    另外，有較高的技術(shù)含量和附加值的產(chǎn)品可瞄準(zhǔn)進(jìn)口替代市場，特別是目前國內(nèi)尚不能自給、需大量進(jìn)口的專用車和能代表發(fā)展方向的大型、精密、復(fù)雜、長壽命專用車。

    值得注意的是，不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)水平、道路狀況、地理?xiàng)l件等差異很大，這就要求企業(yè)在開拓市場時要進(jìn)行嚴(yán)密分析，拿出不同的應(yīng)對方案，有針對性地開發(fā)和投放產(chǎn)品。例如多功能電源車，其用戶除部隊(duì)外，主要集中在電信、電力、市政、有線電視、氣象等特殊行業(yè)部門。